物理按钮在现代汽车中越来越少见。大多数制造商正在转向触摸屏——在 Vi Bilägare 进行的测试中，触摸屏的表现要差得多。性能最差汽车中的驾驶员执行简单任务所需的时间是性能最佳汽车中的四倍。
  现代汽车的屏幕越来越大。大多数汽车制造商的设计团队都喜欢放弃物理按钮和开关，尽管它们在安全方面要优越得多。今年夏天，瑞典汽车杂志 Vi Bilägare 对总共 12 辆汽车的 HMI 系统（人机界面）进行了全面测试，得出了上述结论。现代汽车中大屏幕内饰的灵感来自智能手机和平板电脑。 设计师想要一个“干净”的内部空间和最少的开关设备，而财务部门想要降低成本。 汽车制造商不再开发、制造物理按钮并在未来几年保持库存，而是热衷于将更多功能集成到可以随时间更新的数字屏幕中。那么这些屏幕在哪些方面影响了安全性？ Vi Bilägare 在一个机场召集了 11 辆来自不同制造商的现代汽车，并测量了驾驶员执行不同简单任务所需的时间，例如更换无线电台或调节气候控制。 同时，汽车以 110 公里/小时（68 英里/小时）的速度行驶。 我们还请来了一辆没有触摸屏的“老派”汽车，一辆 17 年车龄的沃尔沃 V70 进行对比。该测试的一个重要方面是，在测试开始之前，驾驶员有时间了解汽车及其信息娱乐系统。

没有背光

  特斯拉并不是第一个引入触摸屏的公司，但这家美国汽车制造商一直提供比大多数制造商更大的触摸屏，包含更多汽车功能。 甚至挡风玻璃刮水器也是通过触摸屏控制的。BMW iX 还提供触摸屏，但没有特斯拉那么大，还有更多的物理按钮。 但这并不能保证系统易于使用。 BMW 的信息娱乐系统有很多功能，但它也有有史以来最复杂的用户界面之一。大众和西雅特犯下的另一个错误。 为了省钱，ID.3 和 Leon 屏幕下方的触敏气候控制装置没有背光，这使得它们在夜间完全不可见。

语音控制

  汽车制造商热衷于指出，现在许多功能都可以通过语音激活。 但语音控制系统并不总是易于使用，它们无法控制所有功能，也并非总是像宣传的那样工作，这就是为什么在本次实验中没有测试语音控制系统的原因。结果不言自明。 性能最差的汽车需要 1,400 米才能完成与性能最好的汽车只需要 300 米相同的任务。

没有比这更简单的了。 2005 年款的沃尔沃 V70 表明，物理控件比触摸屏更易于使用。

MG Marvel R 在我们的测试中拥有最大，也是迄今为止最差的屏幕。

差异

• 最容易理解和操作的汽车是 2005 年沃尔沃 V70。 这四项任务在 10 秒内完成，在此期间汽车以 110 公里/小时的速度行驶了 306 米。
• 另一方面，中国电动汽车 MG Marvel R 的表现要差得多。 驾驶员需要 44.6 秒才能完成所有任务，在此期间汽车行驶了 1,372 米——是旧款沃尔沃的四倍多。
• BMW iX 和 Seat Leon 表现更好，但两者仍然过于复杂。 司机需要将近一公里才能执行任务。 在那段时间里，交通会发生很多事情。
• Dacia Sandero 和 Volvo C40 表现不错，尽管它们都有触摸屏。 但是，它们并没有超载功能。 沃尔沃表明触摸屏不需要太复杂。

  我们还测量了驾驶员必须向下看才能操作控件的角度。 通过拍摄所有汽车中的同一个驾驶员，与梅赛德斯 GLB 的 20 度相比，我们发现驾驶员必须将视线降低 56 度才能看到屏幕的下端。

结果

在 BMW iX 中，很容易迷失在所有的功能和特性中。